ENGWE M20 İnceleme: E-bisiklet mopedle buluştuğunda!

İnceleme: ENGWE M20

M20'nin estetiği ham enerjiyi zarafetle harmanlıyor. Sağlam görünümü bir moped'i anımsatsa da geleneksel bir e-bisikletin tüm özelliklerini hâlâ koruyor. Yedi vitesli Shimano sistemi dinamizm sağlar ve 4 inç jantlardaki geniş 20 inç lastikler her sürüşte stabilite sağlar. Her şey yay yüklü ön ve arka tekerlek süspansiyonu ile tamamlanıyor.

ENGWE M20 olağanüstü bir görünümle kendini sunuyor.

Ancak ENGWE M20'nin gerçek özelliği yenilikçi çift pil konfigürasyonudur. Bu, iki pilin birlikte veya bağımsız olarak kullanılmasını mümkün kılar. Toplam 150 kilometreye varan menziliyle M20, e-bisiklet segmentinde yeni standartlar belirliyor.

ENGWE M20: kutudan çıkarma ve montaj

ENGWE M2 mükemmel durumda geldi. Bu şüphesiz ENGWE'nin tipik özelliği olan büyük miktardaki dolgu malzemesi ve sağlam ambalaj sayesindedir. Ancak çevre dostu olmak farklı görünüyor.

ENGWE M20'nin tam teslimat kapsamı.

İlk bakışta bisiklet neredeyse tamamen önceden monte edilmiş gibi görünebilir, ancak etrafta gezinmeden önce hala birkaç dokunuşa ihtiyaç var. Çamurluk, gidon, pedallar ve far dahil olmak üzere ön tekerlek monte edilmelidir. Bunun için gerekli alet teslimat kapsamına dahildir, ancak kendi yüksek kaliteli aletinizi kullanmanız tavsiye edilir.

İsteğe bağlı ek aküyü bağlamak için ek manuel çalışma gerekir: önce koltuğun vidaları sökülmelidir. Altında hala bağlanması gereken birkaç kablo var. Her şeyi yerinde tutmak için ideal olarak fermuarlı.

Tüm adımlar montaj ve çalıştırma talimatlarında açıklanmıştır.

Tüm adımlar verilen talimatlarda açıkça açıklanmıştır. Talimatlara alternatif olarak ENGWE, ENGWE YouTube kanalında tüm montaj sürecini üç dakikadan kısa sürede net bir şekilde gösteren bir montaj videosu sunmaktadır. Yaklaşık 30 dakika sonra ENGWE M20'nin tüm montajı tamamlanır.

ENGWE M20: tasarım ve özellikler

ENGWE M20, moped tasarımıyla geleneksel e-bisikletlerden önemli ölçüde farklılaşıyor ve dikkat çekmeyi garantiliyor. İlk test sürüşünden sonra yanımdan geçen yayaların gözleri beni takip ettiğinde bu netleşti.

Bu tasarımıyla ENGWE M20 göz alıcıdır.

Çerçeve sağlam 6061 alüminyumdan yapılmıştır ve siyah, beyaz veya yeşil seçenekleriyle sunulur. Boyut açısından M20, 167 santimetre uzunluğa ve 114 santimetre yüksekliğe sahip. Batarya dahil 42,7 kilogram ağırlığa sahip olan e-bisiklet zaten oldukça ağır. Ek bir pil eklenirse ağırlık etkileyici bir şekilde 45,9 kilograma çıkar.

Koltuk tasarımı motosiklet koltuğunu andırıyor ve yüksekliği ayarlanamıyor. Sap aynı zamanda yalnızca eğimi açısından da ayarlanabilir, ancak yüksekliği ayarlanamaz. 1,82 metre yüksekliğiyle M20'yi hâlâ sürebildim ancak bisiklet, boyu 1,50 ile 1,80 metre arasında olan kişiler için tasarlandı. Bunun üzerindeki herhangi bir şey uzun vadede rahatsızlık verir ve pedal çevirirken ergonomik olmaktan başka bir şey değildir. Ayrıca 120 kilogramlık maksimum yük kapasitesi de aşılmamalıdır.

ENGWE M20 sele değil uzun bir sele kullanır.

Göze çarpan özel bir detay, az çok tanınmış Chaoyang markasının dört inç genişliğindeki hacimli lastikleridir. Sağlam bir izlenim bırakan uyumlu metal çamurluklar da vardır.

Diğer ekipmanlar için ENGWE, markanın diğer modellerinde halihazırda kullanılmış olan bileşenlere güveniyor. WUXING fren kollarına sahip iki adet 160 milimetrelik disk fren ve Shimano Tourney 7 vitesli arka vites değiştirici, Shimano SL-TX50 başparmak değiştiriciyle birlikte özel olarak anılmayı hak ediyor. Her ikisi de az çok amaçlarına hizmet eden ancak daha düşük fiyat segmentinde olan bileşenlerdir.

Bileşenler için ENGWE tipik standart ücreti esas alır.

Arka tekerlek göbeği motorunun motor performansı etkileyicidir. 750 watt'lık nominal güç ve 1000 watt'a kadar maksimum güç ile e-bisiklet, neyden yapıldığını gösterir. Ancak her ülkede yol kullanımı yasal değildir. Almanya'da ENGWE M20 yalnızca özel mülkte çalıştırılabilir. ENGWE web sitesinde bir AB “Uygunluk Sertifikası” sunmaktadır. İndir kullanılabilir.

ENGWE M20'nin arka tekerleğine bir bakış.

ENGWE M20'nin kontrol sistemi, gidonun solundaki bir ekran aracılığıyla hızı, toplam kilometreyi (ODO), kısmi mesafeyi (yolculuk), pil durumunu ve destek seviyesini gösteren bir YL81C kontrol cihazıdır. Ayrıca gidonun üzerinde farlar ve elektronik korna için anahtarlar bulunmaktadır. Sağ kavrama, tüm uzunluğu boyunca bir mopeddekine benzer şekilde gaz kelebeği görevi görür. Kontrolör seçeneklerinden devre dışı bırakılabilir.

LC ekranın güneşli günlerde bile okunması çok kolaydır.

ENGWE M20'nin diğer özellikleri arasında bisikletin ağırlığını kolayca destekleyebilen sağlam bir yan sehpa ve fren koluna basıldığında yoğunlaşan ve sürüş sırasında güvenliği artıran bir fren lambası yer alır.

Fren lambası iki kademeli olarak yanar ve bu nedenle oldukça görünür durumdadır.

E-bisikletin moped tasarımına katkıda bulunan iki parlak LED farın açısı ayarlanabilir. Bu, bir farın kısa far olarak kullanılmasına, diğerinin ise uzun far olarak kullanılmasına olanak tanır.

İki LED far parlak bir şekilde parlıyor ve ayrı ayrı ayarlanabiliyor.

ENGWE M20'nin en heyecan verici özelliği çift pil konfigürasyonudur. Alt borudaki 48V 13Ah aküye ek olarak üst boruya başka bir 48V 13Ah akü takma seçeneği mevcuttur. Bu, uzun yolculuklar için yeterli olan 1.248 Watt saatlik etkileyici bir toplam kapasiteyle sonuçlanır.

Her pilin kendi anahtarı vardır.

Pil durumu, bir düğmeye basılarak doğrudan pil üzerinden okunabilir. Özel bir artı nokta, şarj işlemi oldukça yavaş olmasına rağmen pilin güç bankası olarak kullanılmasına olanak tanıyan entegre USB-A çıkışıdır. Güvenlik açısından her pil kendi anahtarıyla kilitlenebilir.

Ayrıca piller çıkarılabilir. Anahtarı kilit açma konumuna çevirmeniz ve pili dışarı kaydırmanız yeterlidir. Şarj işlemi 10 saate kadar sürebileceğinden gece boyunca şarj edilmesi önerilir.

ENGWE, kalite kontrol açısından açık bir gelişme göstermektedir. Doğrudan karşılaştırıldığında ENGWE EP-2 ProŞirketin ilk e-bisikletlerinden biri olan ENGWE M20'nin gelişmiş yapı kalitesi öne çıkıyor.

ENGWE henüz tanınmış markaların kalite seviyesine ulaşamamış olsa da ilerleme açıkça görülüyor. Bu umut verici bir işarettir ve pazara sağlam ve güvenilir ürünler sunma kararlılığının altını çizmektedir.

ENGWE M20: pratik test

Gelelim ENGWE M20'nin öncelikli olarak e-bisikletin sürüş özellikleriyle ilgili olan pratik testine. Bunu yapmak için e-bisikleti farklı yüzeylerde ve eğimlerde test ettim. Ekranın üst kısmında bulunan açma anahtarı ile e-bisikleti aktif hale getiriyoruz, ekranın alt kısmında bulunan iki buton ile de motorun destek seviyesini değiştirebiliyoruz. Bu bilgiyle donanmış olarak ilk test sürüşüme başlıyorum.

Ek pil üst boruya takılıdır ve sürüş sırasında bir engel teşkil etmez.

Pedal çevirmeye başladığımda motor hafif bir gecikmeyle devreye giriyor. Bu, tork sensörlerine kıyasla daha az hassas tepki veren kadans sensörlü e-bisikletlerin karakteristiğidir. Çalıştırmaya benzer şekilde, pedal çevirmeyi bıraktığınızda motor kapatılmadan önce hafif bir gecikme olur.

ENGWE M750'nin 20 watt'lık motoru yokuşlardaki etkileyici gücünü ortaya koyuyor. Bisiklet, 20 derecelik tırmanışları bile kolaylıkla üstleniyor, ancak daha dik geçişlerde hız düşebiliyor. Pil desteğine rağmen dik tırmanışlar ciddi bir zorluktur ve sert pedal çevirmeye hazır olmalısınız.

Ön ve arka tekerleklerin her birinde birer reflektör bulunur.

ENGWE M20, hız kesmeden gerçek potansiyelini gösteriyor: İzin verilen 25 km/saat'in çok üzerindeki hızlara ulaşıyor. Özel test pistimde 40 km/saat'e kadar azami hızlara ulaşmayı başardım ve ENGWE'nin kendisi bile 45 km/saat'lik olası bir azami hız belirtiyor. Bu, ENGWE M20'yi yalnızca görünümüyle etkilemekle kalmayıp aynı zamanda performansıyla da öne çıkan bir e-bisiklet haline getiriyor. Bu arada, e-bisiklet kontrol cihazı ayarları aracılığıyla kısılabilir.

Potansiyel bir tehlike noktası, varsayılan olarak açık olan gaz koludur. E-bisiklete binerken yanlışlıkla kolu çevirirseniz e-bisiklet beklenmedik ve kontrolsüz bir şekilde fırlayabilir. Bu tür olayların yaşanmaması için sürüş sonrası destek seviyesinin 0'a ayarlanması tavsiye edilir. Bu, motoru tamamen devre dışı bırakır.

Pedallar ve zincir iyi bir izlenim bırakıyor.

ENGWE M20'nin sürüş keyfi çok büyük. Geniş lastikler sayesinde bisiklet kelimenin tam anlamıyla yerin üzerinde yüzer. Kaba profil optimum kavrama sağlar ve lastikler 20 PSI'ye kadar şişirilebilse de, onları 11 ila 12 PSI arasında dengelemenizi öneririm.

ENGWE M20 yoldaki büyük tümseklerle bile kolayca başa çıkar. Arka üçgendeki süspansiyon çatalı ve amortisör ilave konfor sunar. Sıkıştırma sönümlemesi sağ çatal ayağındaki bir düğme ile ayarlanabilir. Tamamen açık olan süspansiyon hareketi yaklaşık 6 santimetredir. Çok fazla değil ama esnek lastikler bunu telafi ediyor ve sürüş deneyimini yüksek tutuyor.

Yay sapması kırmızı düğme kullanılarak ayarlanabilir.

Shimano arka vites değiştirici testte güvenilir bir şekilde çalıştı ve vitesler sorunsuz bir şekilde değişti. Hidrolik disk frenleri tercih etmeme rağmen mekanik frenler de işi yapıyor. 30 km/s hızdan itibaren acil frenleme durumunda e-bisiklet kısa bir mesafede verimli bir şekilde durdu.

Testimizin sonunda ENGWE M20'nin ürün yelpazesine bir göz atmak istiyoruz. Üreticiye göre batarya, en düşük destek seviyesinde 75 kilometreye kadar menzil sunabilirken, ilave bataryayla bu mesafe 150 kilometreye kadar çıkabiliyor. Elbette gerçek menzil arazi, sürüş tarzı ve yük gibi birçok faktöre bağlıdır. Üretici spesifikasyonlarının çoğunlukla ideal koşullara dayandığı da iyi bilinmektedir.

Ve çok güzel olduğu için işte tüm görkemiyle ENGWE M20 yeniden karşınızda.

Ancak testimde pilin yeniden şarj edilmesi gerekmeden yaklaşık 60 kilometre yol kat edebildim. Bu, birçok günlük gezi ve daha uzun yolculuklar için yeterli olması gereken saygın bir değerdir. ENGWE M20 yalnızca gücü ve hızıyla değil aynı zamanda pratik menziliyle de etkileyicidir.